Embarque dans l’univers du Yamaha 660 XTX, ce supermotard contemporain des années 2000 qui allie sobriété mécanique et style urbain. De 2004 à 2006, la marque japonaise propose une interprétation à la fois simple et séduisante du trail motorisé, en mariant le moteur monocylindre connu de la 660 R à une silhouette et une configuration plus incisives, taillées pour la route. Mais ne t’y trompe pas : sous ses airs de brute agile, cette moto revendique surtout un équilibre fin entre une mécanique fiable, un entretien maîtrisé et une expérience de pilotage accessible, même pour ceux qui cherchent à rester dans la limite des 35 kW, règlement oblige pour les permis A2.

La Yamaha 660 XTX détonne par son positionnement : ce n’est pas un trail à proprement parler, ni une race de supermotard furieux, plutôt un complice du quotidien urbain et des escapades à rythme posé. Sa hauteur de selle (+875 mm) rappelle son origine trail, mais sa commande de frein oversize, ses roues rayonnées de 17 pouces et son look tranché lui confèrent ce petit supplément d’âme, celui qui fait battre le cœur des amateurs de moto polyvalente. Si tu es tombé sous le charme de cette machine lors de sa sortie ou lors d’une balade nostalgique en 2025, découvre ici tout ce qu’il faut savoir sur ses modèles de 2004 à 2006, son entretien, ses forces, ses limites, et la chasse à l’occasion pour les passionnés.

Yamaha 660 XTX : caractéristiques techniques clés de 2004 à 2006

Le 660 XTX repose sur un moteur monocylindre de 659 cm³ qui développe une puissance contrôlée de 35 kW, parfaite pour les détenteurs du permis A2. C’est cette gestion parcimonieuse qui scelle son caractère de « supermotard soft », plus sage et civilisé que ses homologues plus nerveux. Sa boîte 5 vitesses distribue ce couple linéaire dans un châssis habillé de roues de 17 pouces à rayons, et une suspension adaptée pour mêler agilité et confort.

• Moteur monocylindre 659 cm³ injection électronique
• Puissance maximale : 35 kW (réglée pour permis A2)
• Hauteur de selle : 875 mm, adaptée aux pilotes plutôt grands
• Roues : 17 pouces, pneus routiers
• Frein avant : disque oversize pour une bonne puissance de freinage

Performances et sensations de conduite

Ce n’est pas un monstre de puissance, mais une compagne douce et vive, qui réclame de doser l’accélérateur avec soin. La 660 XTX délivre son couple plutôt linéaire, avec toutefois ce léger tremblement à régime stabilisé, signe d’une injection un peu pointilliste, inviter à jouer avec la poignée. En ville, elle tire son épingle du jeu grâce à son châssis vif et sa position de conduite légèrement penchée vers l’avant, un charme pour rouler taillé pour l’asphalte, bien loin du trail brut de décoffrage.

• Montée en régime douce, adaptée aux trajets urbains
• Suspension confortable mais ferme pour un usage mixte route
• Freinage accru par le disque oversize avant
• Position légèrement sportive par rapport à un trail classique

L’entretien du Yamaha 660 XTX et astuces pour trouver une bonne occasion

La fiabilité Yamaha sur ce modèle n’est pas un mythe. L’entretien s’axe sur des intervalles courts, mais réalistes, avec une révision conseillée tous les 6000 km. La mécanique simple à injection facilite l’accès et la préparation, et le réseau Yamaha reste un des mieux fournis en pièces pour ce moteur monocylindre bien connu.

• Vidange et contrôle tous les 6000 km minimum
• Contrôle régulier de l’injection et nettoyage du filtre à air
• Surveiller les petites aspérités d’injection à régime constant
• Entretien classique transmission et freins

En matière d’occasion, la gamme Yamaha 660 XTX de 2004 à 2006 se négocie souvent dans une fourchette intéressante, où la rareté et la qualité du modèle se marient. Il convient cependant de rester vigilant sur l’état des pièces d’usure, la propreté du réseau d’injection, et globalement, l’absence de chutes ou gros impacts sur le cadre.

• Privilégier une 660 XTX avec carnet d’entretien complet
• Éviter les motos ayant subi des chutes importantes
• Tester la souplesse moteur et la réactivité de l’injection
• Contrôler la hauteur de selle, à réserver aux pilotes >1,70 m

Les modèles Yamaha 660 XTX de 2004 à 2006 : évolutions et particularités

Sur ces trois millésimes, la Yamaha 660 XTX ne connaît pas de révolution mécanique majeure, mais affine sa finition et soigne des détails pratiques. Le look change peu, conservant ce look supermotard quasi intemporel. Le dispositif d’injection est amélioré en douceur, guna aussi l’adaptation aux normes Euro 2.

• 2004 : introduction du 660 XTX, un trail supermotardisé
• 2005 : légère amélioration injection et fiabilité renforcée
• 2006 : finition peaufinée, confort accru, conformité Euro 2

FAQ – Questions courantes autour de la Yamaha 660 XTX

1. Quelle est la puissance réelle de la Yamaha 660 XTX ?
   La puissance est limitée à 35 kW pour être compatible avec le permis A2, soit environ 47,6 chevaux.
2. La hauteur de selle est-elle adaptée à tous les gabarits ?
   Avec ses 875 mm, la selle est plutôt haute, recommandée aux pilotes mesurant au moins 1,70 m pour un confort optimal.
3. Quels sont les points sensibles à surveiller en occasion ?
   Vérifie l’état du système d’injection pour éviter les à-coups, l’usure des pneus, et assure-toi que la moto n’a pas subi de chutes majeures.
4. Quel entretien pour une 660 XTX ?
   Privilégie des révisions tous les 6000 km, avec vidange, contrôle d’injection et surveillance des freins et pneus.
5. La Yamaha 660 XTX est-elle adaptée pour un usage tout-terrain ?
   Pas vraiment, elle est conçue pour la route et l’urbain, avec une suspension et pneus orientés vers l’asphalte plutôt que le trail pur.